Pakiet Mobilności, o którym było głośno w ostatnich latach, nałożył na przewoźników wiele obowiązków. Poznaj 4 wybrane zmiany i dowiedz się, jak wpłynęły one na firmy z branży transportowej.
Zgłoszenie kierowców w IMI
Jednym z dodatkowych obowiązków administracyjnych, z jakim muszą się liczyć przewoźnicy w związku z Pakietem Mobilności, jest konieczność zgłaszania kierowców do Systemu Wymiany Informacji na Rynku Wewnętrznym (IMI). Obowiązek ten nie dotyczy jednak wszystkich kierowców, z którymi współpracuje firma transportowa – mowa wyłącznie o kierowcach wykonujących przewozy cross-trade i kabotażowe.
Samo zgłoszenie to nie wszystko, o czym powinien pamiętać przewoźnik – musi on jeszcze przekazać kopię zgłoszenia z kodem QR pracownikowi. Dlaczego? Pracownik, który wykonuje pracę na terenie UE, ma obowiązek posiadania kopii zgłoszenia do IMI przy sobie.
Zmiana naliczania wynagrodzeń kierowców międzynarodowych
Do szeroko komentowanych zmian, jakie wprowadził Pakiet Mobilności, należy obowiązek rozliczania wynagrodzeń kierowców wykonujących przewozy cross-trade i kabotażowe na nowych zasadach – przewoźnicy muszą stosować płace sektorowe. Dla firm transportowych oznacza to wzrost kosztów zatrudnienia, ale nie tylko – niezbędne stało się monitorowanie zmian wynagrodzeń w krajach innych niż Polska.
Więcej na ten temat można przeczytać na stronie firmy Evotax, która specjalizuje się w usługach księgowych dla branży transportowej: https://evotax.pl/pl/blog/rozliczanie-diet-zagranicznych-kierowcow/.
Montaż inteligentnych tachografów drugiej generacji
W poprzednich latach wprowadzone zostały również zmiany w zakresie tachografów – wymagane stały się tachografy inteligentne drugiej generacji. Dla wielu przewoźników obowiązek wymiany urządzeń był wyzwaniem finansowym. Jednocześnie urządzenia te – w porównaniu ze starszymi modelami – mają pewne zalety. Inteligentne tachografy drugiej generacji:
- komunikują się bezprzewodowo z systemami zarządzania flotą – przewoźnik otrzymuje dane w czasie rzeczywistym. Może to pomóc w rozliczeniu czasu pracy kierowców – więcej informacji znajduje się tutaj: https://evotax.pl/pl/uslugi/rozliczanie-czasu-pracy-kierowcow/;
- eliminują konieczność manualnego wprowadzania informacji o przekroczeniu granicy. Takie zdarzenie zostaje odnotowane automatycznie – kierowca nie musi pamiętać o tym obowiązku;
- umożliwiają rejestrowanie miejsc załadunku i rozładunku po wprowadzeniu odpowiednich oznaczeń przez kierowcę – zapis lokalizacji i czasu odbywa się automatycznie po oznaczeniu tych czynności. Z perspektywy przewoźnika są to istotne informacje – mogą zostać wykorzystane do usprawnienia procesu dostarczania zamówień do klientów.
Rozliczanie czasu pracy kierowców
Pośrednio zmieniły się również obowiązki w zakresie rozliczania czasu pracy kierowców – przewoźnicy muszą uwzględnić nowe obowiązki, np. w zakresie płac sektorowych. Aby z kolei rozliczyć czas pracy kierowcy, konieczne jest systematyczne pozyskiwanie danych z karty kierowcy i tachografu. W tym zakresie firmy transportowe również nie mają dowolności – dane muszą być pozyskiwane w określonych przedziałach czasowych.
Rozliczanie czasu pracy kierowców to jednocześnie jeden z obszarów, które firmy transportowe mogą delegować. Takie rozwiązanie pozwala uniknąć błędów, a także eliminuje potrzebę poszukiwania odpowiedzi na pytania dotyczące np. rozliczania nadgodzin kierowców. Szerzej to zagadnienie zostało omówione w artykule: https://evotax.pl/pl/blog/jak-rozliczyc-nadgodziny-kierowcy/.